Elektrische vrachtwagens kunnen inderdaad lange afstanden afleggen, maar hun prestaties worden beïnvloed door de batterijcapaciteit, de oplaadinfrastructuur en transportscenario’s. Hier is een gedetailleerde analyse:
Actieradius: Momenteel hebben reguliere elektrische zware-vrachtwagens, zoals het Yutong 400 kWh-model, een getest bereik van maximaal 332 kilometer wanneer ze volledig beladen zijn met een lading van 49- ton, waarbij ze ongeveer 1,06 kWh per kilometer verbruiken. Sommige modellen vergroten hun daadwerkelijke actieradius verder door het batterijbeheer te optimaliseren, waardoor het systeem-opladen (SOC) 5% kan bereiken.
Aanpassingsvermogen op lange-afstanden:
Normale snelwegen: Bij een constante snelheid van 80 km/u bedraagt het energieverbruik ongeveer 1,2 kWh/km.
Bergbeklimmen: Het energieverbruik stijgt tot 2,4 kWh/km op trajecten met een stijgingspercentage van 3%, maar tijdens het bergafwaarts rijden kan een deel van de energie worden teruggewonnen.
Transport in de koude keten: Het energieverbruik van de koelunit moet afzonderlijk worden berekend (ongeveer 13 kWh/uur).
Kostenvergelijking:
Elektrische zware vrachtwagen: De totale elektriciteitskosten voor transport van 1170 km bedragen ongeveer 2024 RMB (inclusief opladen op het servicegebied).
Diesel zware vrachtwagen: De brandstofkosten voor dezelfde kilometerstand bedragen ongeveer 3270 RMB. Over het geheel genomen zijn elektrische voertuigen ongeveer 38% goedkoper, maar er moet rekening worden gehouden met de kosten van de oplaadtijd.
Technologische vooruitgang:
Snellaadtechnologie: een vloeistof-koeler van 600 kW kan in 50 minuten tot 80% worden opgeladen.
Batterij-innovatie: Nieuwe technologieën zoals bladbatterijen verhogen de energiedichtheid met meer dan 10%.
Lichtgewicht ontwerp: 200 kg lichter dan traditionele modellen, waardoor het laadvermogen toeneemt.
